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2019/10/23 17:28

徐直军谈华为汽车战略:自己不造车 帮助车企“造好”车、造“好车”

C114通信网  蒋均牧

C114讯 10月23日下午消息(蒋均牧)华为不造车,而是使能“造好”车、造“好车”,华为轮值董事长徐直军表示。

他在22日的2019世界智能网联汽车大会开幕演讲中指出,随着汽车和ICT技术的深度融合,智能网联汽车成为人类社会新的革命性发展引擎,影响远远超过两个行业本身。

其对人类社会、对汽车行业带来的巨大变化主要体现有五点。第一,智能网联汽车将成为?#20013;?#20215;值创造的平台;第二,未来整个社会应该是拥有车与出行服务相结合;第三,将把手机的体验带到车上,把手机的硬件生态与应用生态带入到智能座舱里面;第四,传?#36710;?#27773;车基于E/E架构,也即是总线+分散控制的架构,要走向智能网联汽车则应采取一种分布式网络+域控制器的架构;第五,联网后的车不再是孤立的一个个机械物体而是一类网络终端,因此车的安全观念要从传统安全要走向可信。

注意到ICT行业和汽车的融合趋势,华为在过去四到五年里,一直在探索怎么发挥在ICT行业的技术积累优势,以促进传统汽车产业走向智能网联汽车。而其战略选择是华为不造车,聚焦ICT技术,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,帮助车企“造好”车、造“好车”。为此,这家公司还专门在5月29日成立了智能汽车解决方案BU,来执行面向智能网联汽车的战略。

徐直军强调,从传统车走向智能网联汽车,必须进行架构的改变:“传?#36710;腅/E架构是总线加分散控制的架构,一个车上几百个控制器,但是走向智能网联汽车,应该充分融合ICT技术几十年发展所取得的成果与积累,把车做成分布式以太网络+三个域控制器的架构,实现软件定义汽车,?#20013;?#20026;消费者提升体验。这样,在汽车的生命周期里面,?#20013;?#21019;造价值就可以通过软件升级,?#37096;?#20197;通过硬件替换来实现。大家很清楚,遵循摩尔定律,电子行业技术快速进步,成本也是迅速降低的。”

具体来说,华为将致力于打造一个MDC智能驾驶平台、一个智能座舱平台和一个智能电动平台。

华为希望通过MDC智能驾驶平台来建立广泛生态,最终通过开放合作以促进整个汽车产业走向智能化。华为将发挥优势云+AI优势,打造车云协同的智能驾驶平台。 与部件提供商、集成商、应用开发商等合作伙伴建立?#29616;?#26631;?#24049;?#23545;接流程,打造开放传感器、智能驾驶应用和执行部件三大生态。此外亦将推动面向智能驾驶的行业标?#24049;?#31435;法落地,凝聚行业共识,共同拓展未来产业空间。

其次是打造一个智能座舱平台,核心理念是让智能座舱平台和整个智能终端生态结合起来。华为在中国、在全球都拥有大量的智能手机用户,整个产业界建立了广泛的智能终端生态,真正实现了规模化、低成本。它认为应该把智能终端硬件生态、软件生态、应用生态,引入到智能座舱。华为基于智能手机麒麟芯片和鸿蒙OS,共享华为“1+8”生态,共享智能手机丰富APP生态提升用车体验,同时开放API,使能跨终端伙伴发展智能座舱应用。

最后是通过打造VDC智能电动平台,使能车企电动汽车差异化体验创新。华为开发了一款MCU,并以此为基础打造一个整车控制操作系统,将之放给所有的汽车开发企业,不断提升用户差异体验。同时,华为在能源方面有着50亿美元的规模,能够充分利用能源产业的规模化、器件一致性,把电动化成本降下来,解决充电、电驱、电池管理的成本与性能问题。

此外,在联接方面,华为正致力于通过4G5G、V2X的技术,把车与路,把车与车联接起来。同时通过云服务,实现对所有连接的车进行?#34892;?#30340;管理,从而构建起将所有车辆都联接起来的生态。

“我们希望把这些年积累的ICT技术,面向智能网联汽车产业,围绕智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动以及相关的云服务,真正地帮助车企快速地造出智能网联汽车,成为真正面向智能网联汽车企业的增量部件供应商,帮助我们的合作伙伴‘造好’车、造‘好车’。”徐直军在发言的最后如是说道。

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